Da die Orginalabgasanlage unseres GSX-R Motor leider weder zu den Gegebenheiten passt, noch optimal für unseren Anwendungsfall ist, war früh klar, dass wir etwas "Eigenes" brauchen. 

Im Juni haben wir die eigens nur für unser Fahrzeug entworfene Abgasanlage erhalten.

Da wir selbst keinerlei Erfahrung im Bereich Abgasanlagen besaßen und unser Partner Eberspächer zu den weltweit führenden Unternehmen in diesem Bereich zählt, holten wir uns hilfreiche Tipps von unserem Partner. Herausgekommen ist, wie man auf dem Bild erkennen kann, ein Unikat für einen GSX-R 600 Motor. Durch unsere 2x  2 in 1 Anlage kann unser Motor sehr gut ausatmen und auch optisch macht das doch was her. 

Die FIrma Eberspächer fertigte auch den Krümmer, die Rohre sowie den Endtopf für uns. 

Ein herzlichen Dankeschön nochmals dafür.

Derzeit dreht sich beim SRT vieles um das Fertigen der  Einzelteile unseres Renners.

Was wir hierbei selbst machen können, wird von unseren ausgebildeten "Metallverarbeitern" gemacht. Da wird gedreht,gefräst, gebohrt, geflext - Formen werden erstellt, Rohre gebogen, Schweißpunkte gesetzt und Teile werden zusammengesetzt. 

An dieser Stelle nochmals ein Dank an unsere Partnerfirmen, bei denen wir fertigen können:

Die Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt des Saarlandes und die Firma Woll Maschinenbau stehen hier an vorderster Front und sind maßgeblich dafür verantwortlich, dass wir den Rennwagen entstehen lassen können.

Vor kurzem begann die große Welle der Teilebestellungen. Reifen, Felgen, Dämpfer, Rohre, Bleche, Rundstangen usw. usw.

Ein paar Teile möchten wir Ihnen in nächster Zeit etwas näher vorstellen.

Beginnen möchten wir mit dem, was unser Auto mit der Umwelt verbindet: Den Reifen. Der einzige Unterschied zwischen Otto-Normalverbraucher und Lewis Hamilton (Schumacher ist ja Schnee von gestern) ist der Umgang mit den vier Kontaktflächen, die die Pneus mit der Strasse haben. Folglich ordnen wir den vier Kontaktflächen eine enorme Wichtigkeit zu.

Unser  "Schwarzes Gold", wie es gerne genannt wird, kommt aus der Produktion der Firma Michelin, hat einen stattlichen Durchmesser von 530mm und ist ziemlich "weich" auf die Welt gekommen. Extra für die Formula Student kreiert, hat der Reifen eine Breite von 185 mm und ist für 13 " Felgen gemacht und ist für unser Anforderungsprofil genau der Richtige gewesen. 

Wir sind sicher, mit diesen Pneus die richtige Wahl für uns getroffen zu haben und sind zuversichtlich, dass wir mit der Anzahl an Reifensätzen durch die Saison kommen werden. Allerdings haben die Fahrer dabei ein Wörtchen mitzureden.

Nach einer Testphase ist vor Kurzem der Formula Student Blog gestartet. Er soll gerade den Formula Student untereinander einen Meinungs- und Erfahrungsaustausch ermöglichen.

Der Vieweg Verlag hat das Ganze initiiert und hat sich sowieso schon letztes Jahr mit dem Formula Student Virus infiziert, was in einer ATZ/MTZ Sonderausgabe alleine über die Formula Student Germany endete. Wenn Sie diese Ausgabe letztes Jahr verpasst haben sollten, so können Sie sich auf eine erneute Auflage für dieses Jahr freuen. 

Im Heft werden aktuelle Impressionen von der FSG '07 und technische Details zu Fahrzeugen zu finden sein.

Bis dahin haben Sie die Möglichkeit schonmal in den FS-Blog hineinzuschauen und sich die Wartezeit etwas zu verkürzen:

Nach etwas längerer Abstinenz melden wir uns mal wieder zurück.

Seit Mitte Mai ging das Projekt gut voran. Wir konnte einige neue Partner dazu gewinnen und es erreichten uns auch die ersten Lieferungen an Teilen. Dies stellen wir Ihnen die nächsten Tage auf der Homepage vor. 

Doch zunächst möchten wir 2 Teammitglieder hervorheben, die uns (hoffentlich) die ersten Punkte beim Event beschert haben. Am 1. Juni musste unser "Design Report" abgegeben werden, in dem wir die Konstruktion unseres Wagens Revue passieren lassen sollten, um somit den Judges der Formula Student Germany einen ersten Eindruck unseres Tun und Schaffens vermitteln zu können.

David Schmid-Schmieder war hauptverantwortlich dafür, dass das 8-seitige Dokument rechtzeitig fertig wurde und alle wichtigen Punkte unserer Fahrzeugkonstruktion enthielt.

Doch ausruhen galt danach nicht, denn am 16. Juni musste der Cost Report, unsere Kostenanalyse, abgegeben werden. Das Ergebnis war ein 50-seitiges Dokument, das haarklein jedes einzelne Teil unseres Fahrzeugs - selbst hergestellt oder hinzugekauft - samt aller Kosten enthielt. Hier war Michael Wolff hinterher, alle Belege und Rechnungen rechtzeitig zu sammeln, zu bündeln und den richtigen Sektionen zuzuordnen. Er erhielt tatkräftige Unterstützung durch Sven Pawlinsky und so konnten die beiden dank "Dopingmitteln" wie Kaffee (wir hoffen das es nur dabei geblieben ist) rechtzeitig den Cost Report fertig stellen.

Wir hoffen, dass die Arbeit der beiden von der FSG mit vielen Punkten für uns gewürdigt wird und sagen auf alle Fälle schonmal danke an die beiden.  

Uns bot sich die Gelegenheit unser Saar Racing Team in Form eines Artikel im aktuellen

VDI Infoblatt (Seite 2) der Öffentlichkeit vorzustellen. Das VDI-Infoblatt ist eine Plattform mit der wir ca. 1700 Ingenieure im Saarland erreichen, dadurch unser Projekt nochmals weiter etablieren und in der Region bekannt machen konnten. 

Unter folgenden Link besteht die Möglichkeit den kompletten Artikel zu lesen: 

VDI Infoblatt

Ein besonderer Dank geht an Roland Ißle (Leiter der Geschäftsstelle VDI Saar), der uns die Möglichkeit gegeben hat, diese Plattform für uns nutzen zu können. Wir hoffen, allen Lesern hat es Spaß gemacht, den Artikel zu lesen und wir würden uns über ein Feedback zum Artikel freuen. 

Am Samstag, dem 12. Mai, war eine Delegation des SRT auf der Karrieremesse Careers4Engineers in Stuttgart. Im Messezentrum konnten wir nicht nur Kontakt zu potentiellen Arbeitgebern aufbauen, sondern wir konnten auch an zwei Workshops extra für Formula Student Teilnehmer partizipieren::

• Formula Student meets Formula 1

• Simulationstechnologien in der Produktentwicklung  

Dr. Alten, ein ehemaliger Motorenverantwortlicher bei Ilmor und jahrelang Entwickler von Formel 1 Motoren, zeigte reges Interesse an unserem Wettbewerb und war auch vom Engagement und den technischen Lösungen der Formula Student begeistert.

Auch konnten wir wieder einmal live erleben, welch hohen Stellenwert Teilnehmer an der Formula Student in der Industrie genießen. Die Firmen waren durchweg positiv angetan von den Studierenden, die in einem Formula Student Team mitarbeiten. Hier zeigt sich wieder, welch enorme Zusatzqualifikation ein Engagement in der Formula Student bedeutet.  

Wir danken auch noch mal den Teams, die ihr Fahrzeug präsentierten und unseren Wettbewerb promoteten:

FHM Racing aus München, Einstein Racing der FH Ulm, Elephant Racing Uni Bayreuth, FH Köln Motorsport und das Rennteam der Uni Stuttgart waren als Aussteller vertreten.

Das SRT war mal wieder in Sachen Formula Student in der großen weiten Welt unterwegs. Der Weg führte uns aus unserem geliebten Bundesland ins Reich nach Mannheim.

Hier wartete im Rahmen des 23. Deutschen Ingenieurtages die Feuertaufe auf 7 Männlein aus unserem Team. In 3 Vorträgen wurden wir mit Informationen zum Thema Technische Beurteilung beim Event (sog. Scruteneering), dem Cost Report, der Business Presentation und zum Thema Testen und Auswerten der Testergebnisse versorgt. Eine Feuertaufe war es aufgrund der Sprache. Wir waren ehrlich gesagt, etwas unsicher, ob wir des Englischen mächtig genug sind, allen Vorträgen genau folgen zu können. Aber alle Angst war umsonst. Es war kein Problem, allen Rednern zu folgen. Somit können wir gut vorbereitet in den Endspurt unseres Projektes starten.

Da das Rennteam Stuttgart ihren F 0711 - 1 am Deutschen Ingenieurtags präsentierten und auch den Wettbewerb vermarkteten, konnten wir mit dem besten deutschen Team des letzten Jahres Erfahrugen austauschen und uns Tipps abholen.

Wir bedanken uns natürlich für jede Information, die wir erhalten haben, und wünschen den Stuggis viel Erfolg bei Ihrem Rollout heute Abend.

Die Techniker Krankenkasse ist neuer Partner unseres Projektes. Wir freuen uns sehr, einen Partner gefunden zu haben, der die künftige Techniker Generation unterstützen möchte. Die TK engagiert sich sehr im Bereich der Nachwuchsförderung und Gewinnung neuer Mitglieder - genau wie das SRT.

Wir bedanken uns besonders bei Frau Grätz, die einen schnell und unkompliziert Ihre Unterstützung zusagte.

Wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit.

Eine Delegation von 5 Leuten war auf der Hannover Messe, um sich über die neuesten Trends in der Industrie zu informieren. Da auch ein paar Formula Student Teams ihre Autos ausstellten, nutzten wir natürlich die Gelegenheit, um fachzusimpeln und sich die Konstruktion der anderen Autos anzuschauen.

Da das Lions Racing Team der TU Braunschweig sogar Rollout des LR 07 auf der Hannover Messe hatte, wurde sogar ein komplett neues Auto ausgestellt. Wir möchten unsnatürlich nochmals bei den Jungs bedanken, die uns alle Fragen geduldig beantwortet hatten.

Wir möchten an dieser Stelle dem Lions Racing Team auch viel Erfolg für die neue Saison wünschen.

Ein letzter Dank geht an die Firma Hydac, die Studenten der HTW eingeladen hatte, mit Ihnen die weite Reise nach Hannover anzutreten. Wir folgten dem gerne und freuten uns über einen spannenden Tag auf der Hannover Messe und die eindrucksvolle und weitreichende Produktpalette der Firma Hydac.